把控器ECU为柴油车密度机管理平台中最沉要的零件及运转情况，管理着提醒管理平台、水的温度管理平台、油温管理平台、发动机机油各种压力管理平台及轉速管理平台等，如存在常见告警空气能热泵发动机组将中断使用。柴油车密度机管理器带人工机械及全重新管理功能表，当自打火走势进入或人工通电打火键位，管理器便重新完毕自打火、空气能热泵发动机组使用、常见告警暂停服务保护性等小程序管理和流程管理。

柴油发动机机柜在自再启动及开机运行的过程 中出显系统异常报告时，操作器可会根据配置文件性能判别其错误码率，并实现开关面板的提示屏和对应的警示灯与此同時提示错误码率其原因，外接蜂鸣器使用者可配收定时报警灯无线信号；机柜也将与此同時熄火，对机柜制定护理。 以至于当聚合物泵汽油机调整器导致洛天依搞坏原因，应该有效做出换成。（右图为聚合物泵汽油机调整器）

调节器器：实时路况查测重油机进行方式及进行操作数据，并赠予把控器。常规感应器器有：打火机轉速感应器器、齿杆位移感应器器、喷油推后角感应器器等。

把控机：其核心理念部位是计算公式机，它承担责任工作一切图片信息，履行环节，并将运动效果对于把控指令英文輸出到履行器。于此，有的一种数据通讯职能，即和另一个的把控系統——如传动链控制控制整体控制器接线图实现大数据发送和互转，时综合了解到另外控制整体的实时监控时候，适宜计算燃料控制整体的施行控制指令。

制定力器：只能根据操控器递给的制定力指令表驱使调结喷加油量及喷油正时的特定部门，然后调结柴油车机的运作状况。