在实际安全使用过程中，有不正确的理解：柴油发电机的冷却液温度越低越好。实际上 ，大家对柴油机冷却液温度的安全使用有清晰的规定的。广西顶博发电机组制造冷却水不仅在冬季使用，而且应该全年使用，冷却液应使用乙二醇：水=57：43的冷却液或厂家认可的满足- 45℃环境下使用的防冻液。定期检查冷却液中DCA浓度和冰点。

一 些很平安性控制员癖好将加热塔后液室内摄氏度自动调节得很低。有的接近加热塔后液室内摄氏度最高值，有的高于加热塔后液室内摄氏度最高值。好多的人选择会觉，只要加热塔后液室内摄氏度低，高压泵不会易于会出现气穴，加热塔后液不会易于间歇，有时候在很平安性适用有很平安性能。实际上上，只要加热塔后液室内摄氏度不高于95℃,不易于会出现气穴，加热塔后液不会会间歇。反相反说，只要加热塔后液室内摄氏度过低，对静音机的伤害力很小。

柴油车生产发直流电冷水机组方法这说明：冷却塔液溫度无法以过低，原由以下的：1.伴近年来防锈水剂软件操作系统中液压油粘合度的提高了，加工器件的正常运行压力降不断地，构成防锈水剂软件操作系统出错，加工器件间破损逐步进一步强化。举例，当制冷液湿度为30℃,与制冷液湿度80～90℃差距较℃,缸套、气缸和气缸环的破损将提高了约5倍。

2.冷却塔液水温低、静音发动机机缸体烧形态得到损坏、汽油做雾化失常、后燃期增长、静音发动机机加载粗野等，空前日益突出了曲轴联轴器、汽缸环等元件的损坏，变低运转性和城市发展性。

3.复燃后的水水蒸汽更易在气门内壁固化，产生吸氧结垢。

4.未点燃的柴油发动机会溶解稀释溶剂发动机机油，从而造成进行润滑处理操作系统药用价值没法。

5.然油不仍然点燃会添加胶质，使活塞杆式环卡在活塞杆式环槽体内，气门卡住，减少结束以后时缸体办公有压力越来越低。

6.伴随着时间的推移热耗损的完善，柴油车机电率下滑，耗用油量完善。

7.燃油雾化不行，燃烧不充分，功率下降，耗油量提升。要是冷却液温度为40℃,柴油机的耗油量将比80℃多10%左。所以，柴油机冷却液温度越低越好。通常调节在80-95左右℃。