柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当跳闸器的触头被气缸顶开时，技师考试控制用电线路被关闭，起动电机转子技师考试绕阻中的工作瞬时电流量大小短时间内走低到零，电机转子周圈和铁心中的电磁波也短时间内衰减以至于失踪，故而在起动电机转子的次级绕阻中形成感应器瞬时电流量大小，称之为次级瞬时电流量大小，这之中借助的工作瞬时电流量大小称之为次级工作瞬时电流量大小，次级工作瞬时电流量大小流下的控制用电线路称之为次级控制用电线路。

触头切断后，中级考试电流值量骤降的带宽越高，铁心中的磁通变幻规律率越大，次级电机定子中造成的感应灯电流值线电流值电压越高，越易于线电流值电压击穿电点火，电阻线腐蚀痕迹。当点火，电阻线铁心中的磁通有变幻规律时，不仅仅在次级电机定子中造成油田电(互感电流值线电流值电压)，时候也在中级考试电机定子中造成自感电流值线电流值电压和电流值量。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

为了让消减自感感应直流电相电压和感应直流电的不良会影响，在关电器触头相互间并接有电阻器C1。在触头分别顷刻间，自感感应直流电向电阻器手机充电，是可以减慢触头相互间的爱的火花，降速高级感应直流电和磁通的衰减，并不断提高了次级感应直流电相电压。