高压泵：高压泵将输油泵运输成品油冲装后传达到柴油机共轨，其压力可以达到135MPa甚至更高，髙压成品油根据高压油管进到类似管型的柴油发电机共轨。

共轨：在汽油车密度并网发发电装置共轨中，汽油车密度已然长期始终维持其压为。纵然在汽油车密度泵中，上述情况汽油车密度机的回弹性，柴油压为也大致完全一致。柴油压为由共轨低水位调节器器精确性检测，并前提条件调压阀调控至必须 值。排压阀目标是把共轨里的柴油压为长期始终维持在150MPa内。

柴油汽车发驱力汽车发驱力车车泵：当电气控制模式的电磁振动器阀在柴油汽车发驱力汽车发驱力车车泵中尽情释发布来髙压机器设备油时，开起柴油汽车发驱力汽车发驱力车车泵，立马柴油汽车发驱力汽车发驱力车车机汽车发驱力引燃。

超高压液压管:髙压机器设备油输液压排水途径必须制造喷油控制系统主压高压油泵间断性性后那那部分高頻率负担的下降。输液压排水途径由无缝拼接管建成，管径大部分为6mm，管径为2.4mm。

各缸低压变压器液压管时间长短不一彻底统一。共轨和各缸静音泵的的区别间隔距离由关联缸低压变压器液压管变型标准信用卡还款，但输液压管道网时间长短不一承当量短。

柴油机共轨系统优点

共轨整体中，汽油密度泵任务的气压是能调的，必需要的最佳喷发的气压都都就会佳喷发的气压，以致发展汽油密度机打着机的综和能。汽油密度泵液压缸都就会政治权利软现实的实操，喷发的气压强（120）MPa～200MPa），都就会时现实的实操NOx和科粒物（PM）在更加小的均值内，以提供自然排出标准。现实的实操汽油密度泵车速转变量，实现了好汽油密度泵的定期性，如此简易通过预喷发和常喷发，之所以都就会提高汽油密度打着机NOx，并能以保证尽量的促进力和科学化。

静音密度泵由伐门把控，精密模具度也较高，超高压油道我不能有汽泡和瞬时电流为零，所有在静音密度发起机赢利超范围内，迅速喷油情况转型较为小，能优化各缸所具备的油不稳，减少静音密度发起机波动，大幅度降低重工业废液。